Японские инженеры разработали мобильный портативный мост, который будет просто незаменим при эвакуации людей во время стихийных бедствий. Ведь не секрет, что разбушевавшаяся природа частенько разрушает существующие стационарные мосты, отрезая пути эвакуации людей из пострадавших районов или доставки гуманитарной помощи тем жителям, которые по тем или иным причинам не могут покинуть свои дома.
Этот мост представляет собой «гармошку», которую при необходимости на автомобильном трейлере можно очень быстро доставить в район стихийного бедствия и развернуть там настоящий мост максимум за несколько часов. Кроме того, его разработчики из университета города Хиросима утверждают, что данный мост является не только самым большим, но и самым прочным портативным мостом в мире. Руководитель группы инженеров, создавших МВ 4.0 (Mobile Bridge Version 4.0), Ичиро Арио на презентации моста заявил, что идею конструкции он почерпнул из национального искусства складывания бумажных фигурок – оригами.
В результате получилась мобильная, очень прочная конструкция моста, длина которого может изменяться в зависимости от необходимости. При развертывании моста его прочные стальные перила из стальных пластин, соединенных между собой шарнирами, расширяются так же, как и ножницы при раскрывании. А секции, из которых составляется прочный настил моста, способный выдержать не только людей, но и автомашины, выдвигаются одна из под другой. При этом чтобы установить мост на месте, не нужно обустраивать какой-либо фундамент, да и тяжелая подъемная техника тоже не понадобится, как это было ранее при развертывании портативного моста до изобретения Mobile Bridge Version 4.0. Таким образом, МВ 4.0 не только самый большой и прочный портативный мост, но еще и самый экономичный.
Во время проведения испытаний нового моста он был в течение всего 5 минут переброшен через русло небольшой реки, после чего по нему сразу же поехали автомобили и пошли люди.
В настоящее время группа инженеров, руководимая Ичиро Ария, работает над усовершенствованием конструкции МВ 4.0, чтобы его можно было использовать для продления срока службы стационарных автомобильных мостовых переходов, которые уже не справляются с нагрузкой и требуют структурной поддержки.
Источник: